柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的触点开关被凸轮机构顶开时，简单电源线路被切断所有设备的电源，起火电感次级电磁铁简单次级电磁铁中的交流电速度快降低到零，电感次级电磁铁欣赏这和铁心中的交变电场也速度快衰减甚至没有，因为在起火电感次级电磁铁的次级次级电磁铁中带来自感应工作输出功率，通常是指次级工作输出功率，在当中按照的交流电通常是指次级交流电，次级交流直流电量过的电源线路通常是指次级电源线路。

触头段开后，全能交流电的降低的传输速度越高，铁心中的磁通出现异常无常率越大，次级电机定子中会发生的感应式端电阻降越高，越很容易热击穿火星子塞缝隙。当起动电机转子铁心中的磁通会发生出现异常无常时，实际上在次级电机定子中会发生高压低光电探测器(互感端电阻降)，另外也在全能电机定子中会发生自感端电阻降和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于除去自感电阻值和电阻直流电阻量的有不良反应的反应，在跳闸器大直流电阻量继电器内串并联有电解电容（电贮罐）器C1。在大直流电阻量继电器分不开一瞬，自感电阻直流电阻量向电解电容（电贮罐）器充点，行减慢大直流电阻量继电器内的烟花，1低级电阻直流电阻量和磁通的衰减，并挺高了次级电阻值。