在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机机动车柴油密度机副换挡箱器也按照四根构成一种的正里边轴，两轴两色180°摆放，推扭矩从输人轴投入后，分配到四根正里边输上，然后集中式到主同轴，副换挡箱器的推扭矩投入与传输前提也是样的。正里边轴换挡箱器每根正里边轴按理来说上只交换一般的力矩，对此按照一种构成不错使换挡箱器有效的有效的减小，小齿轮的规格有效的有效的减小，载荷尺寸大小也可变短，水平受到减小。

双里头商轴加速器设备主要中齿轴务必要一同与二根里头商轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴对的赠合，并使荷载均值分配原则，双里头商轴加速器的设备主要齿轴在主设备主要齿上与排除故障(打火机与加速器)向滚动阶段，使用铰接式滚动组成部分。为此，设备主要轴颈务必要放进去复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，设备主要轴颈与导套左右都要有足够的径向间距，设备主要web后台按照渐开线花键放进去副水速器驱程齿轴孔内，而副加速器驱程齿轴轴的轴颈承载在球滚柱轴承上。

各档小齿轴轴在进给上滑动装配，退出了滚针滚针滚柱轴承，使进给总承的形式变得简简单单。调速作时，2个之间轴小齿轴轴对进给小齿轴轴所给予的径向力，强弱一样，定位对立，所以双方抵减、使进给只承担责任风险扭矩，不承担责任风险弯矩，减少了进给和滚针滚柱轴承的受力分析壮况，也提生了调速器的用可靠的性和耐久度性。12档调速器装配时，也需要实现对齿，可依据上述情况9档调速器的想关信息的操作。